Это совокупность условий, которые городская среда даёт человеку в области безопасности, благосостояния, здоровья, комфорта, мобильности и отдыха. Городская среда должна способствовать самореализации краснодарцев и помогать им жить полноценной, интересной жизнью.

В городе нужно создать безбарьерную среду, чтобы маломобильные жители могли передвигаться наравне со здоровыми людьми.

Возможность безопасно перейти улицу, не испытывая неудобств и унижения — неотъемлемое право каждого пешехода. Поэтому на улицах нужно отказаться от подземных и надземных переходов и коротких светофорных фаз. «Зебры» на перекрёстках и вне их нужно прокладывать максимально близко к «линиям желания» пешеходов.

Нулевая терпимость к смертям по образцу самых прогрессивных стран мира в области безопасности дорожного движения. Снижение разрешённой скорости на улицах. Камеры — основное средство успокоения трафика. В отличие от улиц, на трассах вместо «зебр» нужны надземные или подземные переходы.

Не нужно бояться светофоров — они не тормозят движение, а помогают упорядочить и дозировать трафик.

Он должен быть быстрым, комфортным и пунктуальным как часы, ходить с раннего утра до позднего вечера. Маршрутная сеть должна строиться так, чтобы как можно больше краснодарцев становилось пассажирами общественного транспорта, затрачивая при этом как можно меньше времени на перемещение по городу.

Передвижение по Краснодару на общественном транспорте должно быть дешевле, чем на автомобиле. Во всём городском транспорте нужно реализовать единую автоматическую систему оплаты проезда, а тарифы должны оставаться доступными и субсидироваться. Удобное билетное меню не должно наказывать пассажира за пересадки.

Он должен быть отделён от автомобильного движения, а на перекрёстках иметь приоритет перед автомобилями. Город нуждается в расширении трамвайной сети и увеличении провозной способности линий. В новых районах земля под трамвайные линии должна резервироваться ещё на этапе проектирования застройки. Трамвай — гордость Краснодара!

Его маршруты должны преимущественно проходить по выделенным полосам. Троллейбус — экологически чистый транспорт, и в этом его большое преимущество перед автобусами.

Электрички с удобным расписанием, интегрированные с трамваями, троллейбусами и автобусами, должны стать полноценным общественным транспортом города и агломерации, как МЦК и МЦД в Москве.

Развитие велосипедной инфраструктуры поможет горожанам меньше зависеть от автотранспорта и сделает город экологичнее, тише и привлекательнее.

Используя успешный опыт Москвы и других городов мира, нужно ограничивать и упорядочивать парковку на улицах, освобождая их для свободного проезда всех видов транспорта.

Вдоль стратегически важных и безальтернативных дорог, которые связывают между собой части города и агломерации, должна быть исключена бесконтрольная застройка, не учитывающая развитие города. В полосе отвода таких дорог нужно резервировать землю для перспективного расширения и не допускать их превращения в обычные улицы.

Вместо ненужного расширения улиц и строительства бесполезных развязок на существующих перекрёстках нужно строить путепроводы через железную дорогу, новые мосты через Кубань и асфальтировать грунтовые дороги. Тупики нужно по возможности преобразовывать в полноценные проезды, демонтируя блоки, незаконные шлагбаумы, ограждения и прочие препятствия.

Создание привлекательных общественных пространств для людей всех возрастов и интересов — парков, скверов, площадей, пешеходных зон — позволит разнообразить досуг краснодарцев и наполнит их жизнь новыми впечатлениями. Город — это весело и увлекательно!

Вместо переименования всего города нужно сформировать округ Екатеринодар в границах исторического ядра. Там должны максимально сохраняться историческая идентичность и соразмерность человеку, должны быть созданы обширные пешеходные зоны. Однако центр города не должен становиться нафталиновым музеем — скорее он должен быть уважителен к истории, переняв лучшие практики России и мира. Вместе с историческим центром нужно благоустроить и Всесвятское кладбище — крупнейший исторический памятник Краснодара.

Чтобы уменьшить количество грязи и пыли в городе, не должно остаться ни клочка открытой земли. Все газоны нужно засеять, а парковка на них должна стать невозможной или обходиться слишком дорого. Также газоны нужно располагать ниже уровня тротуаров и дорог и максимально использовать для отвода дождевых вод. Стройки не должны разносить грязь по округе, а производимый в городе мусор — максимально перерабатываться.

Конкурентным преимуществом Краснодара должен стать чистый воздух. Все районы города должны быть обеспечены канализацией, чтобы ливнёвка использовалась только по назначению и не создавала неприятный запах. Грязные производства нужно вынести за пределы городской черты, а владельцам электромобилей предоставлять льготы.

Чистый город — это ещё и отсутствие визуального и звукового мусора на улицах. Наружная реклама и оформление зданий должны полностью подчиняться дизайн-коду. Звуковые колонки магазинов, зазывалы с мегафонами, уличное радио на столбах — всё это должно уйти в прошлое.

В XXI веке город потерял очень много зелени. На улицах, переживших массовую вырубку деревьев, нужно восстановить озеленение, а практику варварского кронирования прекратить. В каждом микрорайоне должно быть несколько благоустроенных парков или скверов. Вертикальное озеленение и эксплуатируемые крыши. Территории вокруг водоемов должны сохранять природную направленность и быть доступны для людей.

вдоль всей цепочки Карасунских озёр. Он позволит решить сразу несколько задач: комфортная городская среда, улучшение экологии, досуг горожан, пешеходные и велосипедные связи.

Река должна быть пригодной для купания. Вдоль всего берега — набережные и парки. В реку из города должна попадать только очищенная вода.